Задвижващият вал се състои от тръба на вала, телескопична втулка и универсален шарнир. Телескопичният ръкав автоматично регулира разстоянието между трансмисията и задвижващия мост. Универсалното съединение осигурява предаване на постоянна ъглова скорост между двата вала, като позволява промени в ъгъла между изходния вал на трансмисията и входния вал на задвижващия мост.
При превозни средства с преден-двигател, задно-задно{2}}колело (или всички-колела-задвижване), поради деформация на окачването по време на движение на превозното средство, има често относително движение между входящия вал на крайния задвижващ вал и изходящия вал на трансмисията (или разпределителната кутия). Освен това, за ефективно избягване на определени механизми или устройства (където линейното предаване не е възможно), е необходимо устройство, което да гарантира нормално предаване на енергия; следователно се появи универсалната система за задвижване. Системата за универсално задвижване трябва да притежава следните характеристики: ) надеждно да предава мощност, когато относителните позиции на двата свързани вала се променят в очаквания диапазон; ) осигурете равномерно въртене на двата свързани вала. Допълнителните натоварвания, вибрации и шум, причинени от ъгъла на кардана, трябва да бъдат в допустимите граници; ) висока ефективност на предаване, дълъг експлоатационен живот, проста структура, лесно производство и лесна поддръжка.
