Описание на продукта
KD35-26-15Xколекция(включително варианти на суфикса XA, XB, XC и XD) е прецизен лагер на главината на задното колелосрещапроектиранив частностза приложенията на задния мост на Mazda CX-5 и Mazda CX-4. Произведено в сертифицирано по IATF 16949 съоръжение,всекиединица претърпявасто процентавградена проверка на размерите, изпитване на динамично биене и проверка на полюса-на магнитния енкодерпо-рано отпратка.
⚙
GCr15 (AISI 52100) Лагерна стомана - закалена до HRC 61–64
Пътеки и търкалящи се елементи, изработени от вакуумно{0}}дегазирана хромирана стомана GCr15. Закалени в полимерна среда и темперирани при 160 градуса за 2,5 часа, за да се постигне равномерна мартензитна структура със запазен аустенит <3%. Грапавост на повърхността Ra По-малка или равна на 0,15 μm. Градиент на подповърхностна твърдост, оптимизиран за 300,{10}} км живот на умора при спектър на натоварване на задната{11}}ос на Mazda.
🔊
NVH клас-A - Whisper-Тиха работа на задния-ос
Вътрешна геометрия, оптимизирана за строгите цели на Mazda за NVH: аксиална хлабина на лагера, контролирана до 0,02–0,06 mm, клетка, водена от търкалящи се елементи (нитована стоманена клетка, дизайн TN9), за да се елиминира тракането при ниска скорост. Шум на празен ход < 45 dB(A) при 60 km/h върху груб асфалт. Скорост на вибрация По-малка или равна на 2,8 mm/s (ISO 10816, клас A).
🌊
480-часов тест за пръскане с неутрална сол- (ASTM B117) - Нула червена ръжда
Фланецетаж се занимават сс дакромет +естественогорно покритие (Geomet 500B + Plus). След 480 часа в мъгла от 5% NaCl при 35 градуса, нерозоворъжда върхупрактиченповърхности съгласно ASTM B117. Солен-спрейкласиранеПо-голямо или равно на9съгласно ISO 9227. Фланцови ръбове и скосени-отвори за болтовеосвен товазапечатан с катодно електро-покритие (E-покритие, 20 μm).
всекисрещаинтегрира запечатан дву{0}}редов ъглов-контактен сачмен лагер с 48-полюсен магнитен ABS енкодерен пръстен, формован съвместно ввътрешнираса. Theвграден- формателиминира отделен тон-звънененастроени гарантира plug{0}}and-съвместимост с Mazdaпроизводствена единицаколело-сензор за скорост - без сканиране-изисква се калибриране на инструмента след монтиране.
информация за продукта
Кратко представяне
Лагерният възел на главината на задното колело GSPAT KD35-26-15XC е проектиран за задната ос на Mazda CX-5 (2013+). Създаден по OEM спецификации с прецизно запечатан лагер и интегриран ABS пръстен за тиха, издръжлива работа без вибрации. Директен заместител на KD35-26-15X / KD35-26-15XB; кръстосани препратки WA512551 и SKF VKBA7652. 100% проверени, 2 години гаранция.
Независимо дали за ежедневно пътуване до работното място или тежки пътни условия, той възстановява стабилната, тиха работа на задния-ос и помага за елиминирането на често срещаните симптоми на износена-главина - бръмчене, предупредителни светлини за ABS и неравномерно износване на гумите. Подкрепен от стриктния QC на GSPAT и глобалната B2B поддръжка, той е надежден избор за сервизи, дистрибутори и поддръжка на автопаркове.
Всяка GSPAT главина на колелото е разработена и произведена според спецификациите на OEM, съответстващи на автентичния размер и монтиране за оригинален болт-на алтернатива - не е необходимо повече изменение. Нашата застраховка обхваща седани, SUV и електромобили в съвместни-венчъри, китайски и вносни табели с имена, като предоставя на магазините за възстановяване, дилърите и клиентите, които спират работа, надеждно, бюджетно-надграждане.
По време на периода на високо-осигуряване на качеството, за големи проблеми на продукта, причинени от способността на не-човешки фактори, се предоставя безплатна защита или алтернативен избор; извършват се редовни повторни посещения на потребителите, за да се натрупат отзиви за употребата на купувачите и непрекъснато да се оптимизира качеството на продукта и издателя.
ЧЗВ
В: Защо лагерната стомана GCr15 е важна за задните главини на Mazda CX-5?
О: GCr15 (AISI 52100) е индустриалната-стандартна хромирана стомана за автомобилни колесни лагери поради отличната си твърдост, устойчивост на износване и устойчивост на умора. Собствениците на Mazda CX-5 в Северна Америка и Австралия често шофират по груби-пътища с уплътнение с постоянни магистрални скорости (110–130 км/ч), генерирайки по-голямо-контактно напрежение от шофирането в градски условия. GCr15 с твърдост HRC 61–64 и фина мартензитна структура осигурява 300,000+ km проектен живот при тези условия -, което далеч надхвърля 150 000 km, типични за по-нискокачествени стомани.
Въпрос: Какви преференциални политики съществуват, за да станете дългосрочен-партньор?
О: Дългосрочните-спътници могат да изпитат намаления при групови покупки (5%-8% намаление на цената за годишни покупки над 50 000 броя), планиране на приоритетно производство, безплатни актуализации на шаблони, надстроена техническа помощ и отделни услуги за докинг на супервайзор на клиента.
В: Ще светне ли лампичката за ABS след инсталиране?
О: Не -, ако е установено правилно. Колекцията KD35-26-15X се състои от предварително-интегриран 48-полюсен магнитен енкодер пръстен. Колкото и дълъг да е сензорът за скорост на колелото в производственото съоръжение да е чист, точно поставен и отворът за въздух да е вътре 0,3–1,2 mm, ABS модулът ще засече знака веднага. Не е необходимо калибриране на сканиращия инструмент или нулиране на сензора. Ако ABS леко свети след монтиране, погледнете (1) мястото на съединителя на сензора, (2) чистотата на върха на сензора и (3) счупеното окабеляване - самата главина често не е причината.
Популярни тагове: kd35-26-15xc/kd352615xc главина на колело за mazda cx-5 2013-2020 awd задно, Китай kd35-26-15xc/kd352615xc главина на колело за mazda cx-5 2013-2020 awd задно производители, доставчици, фабрика, B45A 33 04X B45A3304X Задна главина за MAZDA, BR931168, D09H-33-04X, GS1D2615XB, Главина на колелото за MAZDA, главина на лагера на колелото за Mazda
